Největší problém, který jsem viděl, je schopnost složit lem zavřený, spoléhá se na magnetickou sílu a někdy to nefunguje tak dobře, jako by to dělala zástěrová brzda.Při ohýbání hliníku nemá magnet žádný vliv na materiál, takže se zdá, že kapacita výrazně klesá.
Magna Brake se nejlépe hodí jako podpůrná jednotka pro standardní brzdu.
Když jsem dělal spoustu zakázkových tanků, umožňuje vám to rychle udělat různé poloměry a získat přesné uzavření švu.Radius bar je v podstatě stejný kus, který lze vyrobit mezi zástěrovou brzdou a Magna Brake, ale neexistuje způsob, jak zavřít 4strannou nádrž ve standardní zástěře bez práce na lavici.Mnohem ostřejší v Mag
Pozdější stroje ve skutečnosti nezlepšily minimální vzdálenost mezi zpětnými ohyby, ale použily silnější konstrukci (E-sekce), která posunula maximální kapacitu tloušťky z 1,2 mm na 1,6 mm.
Nedávno jsem na svém webu zveřejnil nějaké informace, které ukazovaly, jak se přiblížit zpětným zatáčkám.Viz zde:
Vzhledem k tomu, že profil je zkosený „cylindr“, pravděpodobně byste mohli na svém Magnabendu provést všechny 4 ohyby, i když strany cylindru možná budou muset mít trochu více zúžení:
Jako většina nástrojů a strojů má i Magnabend své plusy a mínusy.
Asi nejvýraznějším omezením je tloušťková kapacita.
Magnabend typu E ohne plech o tloušťce 1,6 mm (16 gauge), ačkoli ohyby tohoto materiálu nejsou příliš ostré.
Ale za předpokladu, že pracujete v tenčích měřidlech, je Magnabend obecně univerzálnější než jiné složky.
Každý stroj má svá omezení, to je to, co dělá kovoobrábění někdy zajímavou
Čas odeslání: duben-04-2023